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4S店汽车管理正从卖家转向综合服务商 维修连锁店或成发展方向

  一直扮演“卖家”角色的4S 店,正悄然向“综合服务商”转变。

   

 根据《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》规定,今年1月起,车企需向非4S 店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道。失去原厂配件垄断地位后,目前已有汽车经销集团以及某品牌主机厂,已提前介入声称也要建连锁快修店,以牢牢把控售后市场的主动权,敲响汽车后市场激战的战鼓。

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 4S店集团化经营的连锁快修店与路边普通美容、维修店的经营模式有何不同?具体的服务方式上又有何区分?


 某集团休息室半透明的玻璃墙上,张贴着该集团旗下7大品牌车型的基础保养收费表,收费情况一目了然。如果真的要跟路边店做一个横向对比,连锁快修店的优势就在快、方便、有质保且均为原厂配件。更为重要的是维修设备系统是与4S店是连通的,可享4S店同等的质保;另外,与路边店的客户人群有所不同,快修店更多的是锁定保有客户,减少集团旗下品牌客户的流失率。


 同样对连锁快修店这块市场虎视眈眈的,或许还有品牌主机厂商。近日有消息称,大众(中国)计划在国内建1200家快修店。保修车型不仅限于合资进口大众,还有可能涉及其它品牌。如果消息属实,作为世界最大的整车品牌之一,大众此举必将引起后市场的一波动荡,同时进一步加剧国内汽车后市场激烈竞争。

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 无论是汽车经销集团,还是品牌主机厂,都不谋而合地瞄准快修连锁这块业务领域,选择在这个时候杀入汽车后院。


 随着人们对用车品质要求的提高,快速维修、保养以及上门取、送车等特殊服务或定制服务的需求也逐渐增多,这就倒逼一直扮演“卖家”角色的4S店向“综合服务商”的方向转变,经销商集团倡导相对灵活的快修店,恰好迎合了这一市场需求。






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